火熱的暑假開始，車市也迎來“高溫”，四驅(qū)越野市場被“尖子生”點燃，智能化的比拼也愈演愈烈，如果要準備自駕出行，性價比選擇五花八門。最新上市的幾款新車，哪款更能get到你？

東風Honda全新英仕派上市

近日，東風Honda旗艦轎車全新英仕派正式上市，新車首次推出e:PHEV插電混動版本，指導價18.28萬元-25.88萬元。

(相關(guān)資料圖)

全新英仕派新車長寬高為4979/1862/1449mm，軸距2830mm，內(nèi)飾大面積使用軟性材料包裹，同時座椅采用真皮、麂皮混搭設計。此外，全新設計的智能旋鈕集成多種功能，“多屏聯(lián)動”打造科技感的智能座艙交互體驗。

全新英仕派提供燃油、插電混動雙重動力。插電混動版搭載e:PHEV強電智混技術(shù)，采用2.0L缸內(nèi)直噴阿特金森循環(huán)發(fā)動機，熱效率高達41%，扭矩達到182N·m，匹配最大功率135kW、最大扭矩335N·m的全新E-CVT高功率電機，動力性能強勁，WLTC百公里綜合工況油耗僅為1.54L。同時，新車搭載17.7kWh大容量電池，WLTC綜合工況純電續(xù)航里程可達82km，總續(xù)航里程約963km。

@點評

作為東風Honda在二十周年之際推出的重磅車型，全新英仕派打造更先端的設計、更智能的動力，全面展現(xiàn)東風Honda電動化轉(zhuǎn)型的堅定決心。

一汽豐田2023款卡羅拉正式亮相

近日，一汽豐田智能電混雙擎MVP·雙擎家族馬拉松節(jié)油賽舉行。率先搭載第五代智能電混雙擎的2023款卡羅拉正式亮相。

新車配備最新的第五代THS Ⅱ混動系統(tǒng)，共推出9款車型，其中雙擎混動3款車型，燃油版6款車型，提供1.2T、1.5L汽油動力與1.8L智能電混雙擎三種動力版本。

外觀方面，新車依舊延續(xù)熟悉的整體設計，全新多面體菱格動感前格柵，動感有力、深邃立體，全系標配投射式LED前大燈，科技感十足。內(nèi)飾方面，新車采用智能座艙設計，配備了懸浮式中控屏、全液晶儀表盤、多功能方向盤等配置。

在智能駕駛輔助方面，新款卡羅拉搭載豐田新一代T-PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)。T-PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)，采用更穩(wěn)定、成本更高的分布式ECU芯片感應器。對原有的PCS預碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)，進一步強化升級。

@點評

卡羅拉自誕生以來經(jīng)歷了12代革新，此次新卡羅拉的發(fā)布，將以智能全面突破市場。

坦克500 Hi4-T硬核上市

坦克品牌“越野+新能源”技術(shù)路線，是為了突破以電為主的新能源越野車在性能、駕控等方面的需求痛點。坦克500 Hi4-T采用2.0T發(fā)動機+9HAT變速器的動力總成，搭配P2電機，最大綜合功率300kW，最大扭矩750N·m，最高傳動效率可達97%，油電并聯(lián)的設計能夠提供強勁、可持續(xù)穩(wěn)定輸出的動力，百公里加速僅6.9s，滿足極限越野、長途穿越的動力需求，綜合油耗僅2.2L/100km，饋電油耗9.55L/100km，綜合續(xù)航790公里，純電續(xù)航里程110km。

Hi4-T架構(gòu)對坦克來說是面向越野有的放矢，例如調(diào)整電池包分布、配備強力電驅(qū)、具備機械鎖止功能的TOD四驅(qū)形式，形成越野的硬件條件，智慧能量管理系統(tǒng)讓發(fā)動機始終保持在最佳的熱效區(qū)間等等。

在智能體驗上，12.3英寸全彩數(shù)字液晶組合儀表、14.6寸懸浮式中控大屏、7英寸后排扶手屏和HUD抬頭顯示組成四屏聯(lián)動，具備“行泊一體”方案，提供智慧巡航、50m循跡倒車、360°全景影像、自動泊車等實用功能。

@點評

坦克首款新能源要在市場開疆拓土，Hi4-T的加持作用明顯，更有望破圈引爆話題，吸引更多潛力巨大的年輕消費者。

梟龍MAX發(fā)布OTA方案

上市僅45天，哈弗梟龍系列便正式迎來第一萬臺車輛下線的里程碑時刻，并發(fā)布了哈弗梟龍MAX的OTA計劃。今年6月份，哈弗梟龍系列銷量達到6098輛，環(huán)比顯著增長97%。

截至目前，哈弗新能源網(wǎng)全國各大銷售區(qū)域共計已完成326家哈弗新能源網(wǎng)門店部署，對國內(nèi)主流市場實現(xiàn)全面覆蓋；預計到2023年底，哈弗新能源品牌渠道將實現(xiàn)覆蓋全國200個以上的地級市，超過800家店面正式運營。

哈弗梟龍系列以四驅(qū)突破新能源市場，現(xiàn)在更要發(fā)揮Coffee OS智能座艙、咖啡智駕兩大智能殺手锏的優(yōu)勢，最新OTA功能升級計劃進一步提升用戶體驗。全新OTA升級后，將新增3D車控功能，通過3D車模還原實車狀態(tài)，并支持“可見即可控”，包括操控車窗、天窗、后尾門等開合和對HUD抬顯屏的控制。車機應用也全面煥新，增加低速行人警示音、動力模式、駕駛模式、智能泊車4個快捷開關(guān)，讓復雜功能一鍵即達。

以上功能將會在第三季度完成推送，哈弗還將繼續(xù)進行第二次OTA升級，哈弗梟龍MAX將搭載AI大模型，為車輛賦予主動級出行方案規(guī)劃，手車互聯(lián)互動將包含超級桌面、導航接力等功能。

@點評

在梟龍系列第1萬臺下線時，熱銷的梟龍MAX開啟了智能進階“大放送”，這反映出梟龍新能源系列正全面鋪開，智能化體驗加速構(gòu)筑護城河。

AITO問界M5標準版亮相

近日，問界M5標準版正式亮相，售價25.98萬元-27.98萬元，從外觀到內(nèi)飾全面優(yōu)化，如倒車攝像頭自清洗、改良雙杯架設計、雙40W超級無線快充、高回彈海綿厚度提升一倍的舒適性座椅等等，優(yōu)化落到了細節(jié)處。

智能座艙一直是問界系列的優(yōu)勢特點，這次HUAWEI MagLinkTM魔吸車載接口與遙控泊車也正式上車。此外，智能增程會無感匹配如擁堵、高速、超車、低溫等多種路況；并有“小藝建議”進行如通勤異常提醒、智能躲避擁堵、夜間大燈提醒等，智能應對油電分配、增程降噪及自適應發(fā)電，帶來了更低油耗、更低噪音和全工況下的更強動力。

問界M5后驅(qū)標準版具備1455公里的超長續(xù)航，CLTC純電續(xù)航達到260km，增程工況的百公里油耗低至4.87L，低電低溫情況下動力性能提升10%，同時NVH媲美純電。問界M5四驅(qū)標準版峰值功率達到365kW，峰值扭矩達到675N·m，零百公里加速僅需4.4秒，動態(tài)自適應扭矩系統(tǒng)，使駕乘前沖感降低了31%，晃動收斂時間減少了46%。

@點評

問界M5標準版和智駕版相比去掉了激光雷達，但是魔吸車載接口與遙控泊車這些配置功能并沒有落下，同時在續(xù)航、性能和駕控上的優(yōu)化明顯，具備獨特亮點。

吉利博越L榮耀版

今年6月，博越L交出了10028輛的銷量答卷，目前已連續(xù)8個月銷量過萬輛，限時低至11.87萬元榮耀版正式發(fā)布，讓博越L在售版型達到了7款，囊括三種不同動力系統(tǒng)。

除了車身、內(nèi)飾配色和貫穿式LED前燈及發(fā)光LOGO設計，博越L榮耀版將更多升值空間放在舒適配置和性價比上，延續(xù)高通驍龍8155芯片、數(shù)字箭矢LED貫穿尾燈、環(huán)繞式情感光幕、178LX數(shù)字律動LED大燈、13.2英寸中控豎屏等15大配置，還標配19寸輪轂及輪胎、巨幕全景天窗等。

動力方面，博越L榮耀版搭載的是勁擎1.5TD+7DCT動力組合，可輸出133kW的最高功率和290N·m的最大扭矩；搭載了190mm長行程SN閥系減震器、DP-EPS雙小齒輪式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和VDDM車輛動態(tài)控制系統(tǒng)等駕控硬件，車身滿足雙側(cè)25%小偏置碰撞G級標準設計，扭轉(zhuǎn)剛度高達32000Nm/deg，同時擁有CMA鋁合金滑移鋁塊、航天級7系鋁合金前防撞梁、一體式熱成型硼鋼門環(huán)等諸多被動安全，更大程度提升安全性與駕乘樂趣。

@點評

外觀“黑化”，卷王再卷，在競爭激烈的10萬-15萬元區(qū)間，博越L進一步豐富版型，滿足多元化的消費需求。

南方+記者 魏泓泉 拱千舒

【作者】 魏泓泉；拱千舒

私+車探

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