混動(dòng)譜系產(chǎn)品的重要性，對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下的廣汽本田而言，是不言而喻的。

6月19日晚，廣汽本田在杭州公布了全新一代皓影e:HEV混動(dòng)版和e:PHEV插混版的上市價(jià)格。e:HEV混動(dòng)版共分為五款車(chē)型，售價(jià)在19.99至26.39萬(wàn)元之間；e:PHEV插混版共分為三款車(chē)型，售價(jià)在22.59至25.99萬(wàn)元之間。兩款白色車(chē)身選裝價(jià)格為2000元，而兩款雙色車(chē)身的選裝價(jià)格則為3000元。

(資料圖片僅供參考)

從即日起至2023年8月31日，購(gòu)車(chē)用戶可享至高10000元置換補(bǔ)貼及三年6次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)。此外，e:PHEV車(chē)型用戶贈(zèng)送充電樁及免費(fèi)安裝服務(wù)；e:HEV車(chē)型用戶還可享受2年0息的金融扶持政策以及5000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼。

從官方定價(jià)來(lái)看，e:HEV車(chē)型價(jià)格區(qū)間相較上一代皓影的混動(dòng)車(chē)型調(diào)整幅度不大，入門(mén)車(chē)型價(jià)格下探了一萬(wàn)元左右，但很重要的是，新一代車(chē)型新增了四驅(qū)版本的選項(xiàng)。尤其是23.99萬(wàn)的銳·尊貴版AWD車(chē)型，相較上一代車(chē)型的銳·尊貴版兩驅(qū)，價(jià)格僅上調(diào)了100元，但是額外配備了四驅(qū)系統(tǒng)。從定價(jià)策略來(lái)看，e:HEV車(chē)型屬于“加量不加價(jià)”的思路。

而另一方面，e:PHEV車(chē)型的價(jià)格則出現(xiàn)了大幅下探，相較上一代車(chē)型27.38至29.98萬(wàn)“高不可攀”的定價(jià)，新一代車(chē)型入門(mén)價(jià)格足足下探了近5萬(wàn)元之多，也基本符合上一代車(chē)型在終端銷(xiāo)售的實(shí)際情況。

兩款車(chē)型最核心的賣(mài)點(diǎn)，莫過(guò)于第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的搭載。這套混動(dòng)系統(tǒng)今年開(kāi)始陸續(xù)在中國(guó)市場(chǎng)的最新本田混動(dòng)車(chē)型上切換，此前踢車(chē)幫的同事在體驗(yàn)十一代雅閣與致在的混動(dòng)/插混版車(chē)型時(shí)，已經(jīng)有了相應(yīng)的評(píng)價(jià)（致在e:HEV，嘗嘗本田最新混動(dòng)技術(shù)的味道、全新一代雅閣，拿出點(diǎn)真本事）。雖然不足以完全代表全新皓影的駕駛體驗(yàn)，但仍然有一定的參考價(jià)值。

就混動(dòng)系統(tǒng)本身而言，第四代i-MMD相較第三代i-MMD，增加了雙排行星齒輪的設(shè)計(jì)，改變了原先發(fā)動(dòng)機(jī)在并聯(lián)混動(dòng)模式下直連車(chē)輪，或是串聯(lián)混動(dòng)模式下直連發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)及發(fā)電方式，給發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)車(chē)輪增加了兩個(gè)不同傳動(dòng)比的擋位。

這套混動(dòng)系統(tǒng)核心的提升在于——

★支持雙電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)，提高純電驅(qū)動(dòng)模式下的動(dòng)力表現(xiàn)和電機(jī)高效工作區(qū)間，更適應(yīng)插混車(chē)型純電驅(qū)動(dòng)場(chǎng)景較多的特點(diǎn)。插混車(chē)型額外搭配VCU升壓技術(shù)，可將電壓提升1.8至2.5倍，確保虧電狀態(tài)下的動(dòng)力表現(xiàn)；

★發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪場(chǎng)景下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車(chē)輛速度解耦，中低速段可以介入急加速與爬坡等場(chǎng)景，擁有更寬的發(fā)動(dòng)機(jī)使用場(chǎng)景，動(dòng)力響應(yīng)更出色，最高車(chē)速達(dá)到193km/h；

★發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率提升至41%，綜合熱效率較大的工況區(qū)域（理論空燃比等于1）擴(kuò)大約30%，最終實(shí)現(xiàn)e:HEV車(chē)型WLTC工況油耗5.49L/100km，e:PHEV車(chē)型WLTC工況虧電油耗5.8L/100km；

特別值得一提的是，此次e:PHEV車(chē)型的NEDC工況純電續(xù)航里程達(dá)到了91km，一塊17.7kWh的電池包重量減少53%，體積縮減了54%，可以安放在前排座椅下方，不影響后備箱的空間。最終，插混車(chē)型實(shí)現(xiàn)了與燃油車(chē)同標(biāo)準(zhǔn)的586L后備箱空間，使用低段地臺(tái)和下方儲(chǔ)物格最多可以拓展至658L。

配置方面，兩款新車(chē)均配備Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)以及Honda CONNECT 3.0 智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，提升智能交互與智能駕駛體驗(yàn)。高配車(chē)型將搭載帶主動(dòng)降噪功能的BOSE音響。此外，e:PHEV車(chē)型的底盤(pán)帶有自適應(yīng)阻尼減振系統(tǒng)功能。

全新一代皓影依然體現(xiàn)了本田在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的前瞻引領(lǐng)性，同時(shí)定價(jià)和配置策略也更貼近市場(chǎng)實(shí)際，隨著混動(dòng)產(chǎn)品逐步推廣和普及，有望取得相較上一代車(chē)型更進(jìn)一步的市場(chǎng)表現(xiàn)。

本文作者為踢車(chē)幫 溫風(fēng)