理想二季度營收增兩倍超預(yù)期 預(yù)計(jì)今年全年銷量或達(dá)36萬輛

8月8日，理想汽車公布2023年第二季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，理想汽車第二季度營收達(dá)到286.53億元，同比增長228.1%，再創(chuàng)新高，高于市場預(yù)估的272.1億元;凈利潤23.1億元，去年同期則為虧損6.41億元。

值得一提的是，理想汽車第二季度毛利率穩(wěn)中有增，達(dá)到21.8%，2022年第二季度其毛利率為21.5%，2023年第一季度則為20.4%。理想汽車的交付量同樣創(chuàng)下新高。第二季度共計(jì)交付新車8.65萬輛，同比增長201.6%。理想預(yù)計(jì)，第三季度車輛交付量將達(dá)到10萬-10.3萬輛，同比增長277%-288.3%;預(yù)計(jì)第三季度營收為323.3億-333億元，同比增長246%-256.4%。

(資料圖片僅供參考)

想汽車從今年1月份的1.5萬輛左右的交付量一路攀升，走出了一條十分漂亮的上升曲線。理想汽車CEO李想在電話會議上表示，今年全年，有信心超出年初內(nèi)部制定的全年交付目標(biāo)的10%-20%(達(dá)33萬-36萬輛)，突破千億元的全年?duì)I收目標(biāo)，且在今年年底，沖擊4萬輛的月交付里程碑。

汽車是體現(xiàn)一國制造業(yè)實(shí)力的重要標(biāo)志之一，而新能源汽車成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、綠色發(fā)展的主要方向。在全國各地油價(jià)持續(xù)上漲的大背景下，新能源汽車的低成本用車優(yōu)勢無疑得到了凸顯。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》顯示：

新能源汽車行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

伴隨著國家政策支持、新能源汽車技術(shù)不斷提升，以及更多的廠商涉足新能源汽車領(lǐng)域等因素，新能源汽車正逐漸成大眾化趨勢。

新能源汽車對技術(shù)創(chuàng)新、更新迭代要求較高，需要較多的人力投入、研發(fā)費(fèi)用投入，且研發(fā)技術(shù)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化需較長的周期。業(yè)內(nèi)公司需要不斷籌集資金，以開發(fā)續(xù)航里程更長、更加安全、更加智能的新車型。同時(shí)，他們還不得不投入巨資鋪設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)，并向全球消費(fèi)者推銷他們的產(chǎn)品。據(jù)統(tǒng)計(jì)，特斯拉募集資金總額已超過200億美元，比亞迪和蔚來募集資金總額也分別達(dá)到100億美元左右。整體而言，新能源汽車行業(yè)屬于資本密集型、長周期型產(chǎn)業(yè)。

內(nèi)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)不僅呈現(xiàn)出電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的"新四化"趨勢，而且在零部件領(lǐng)域也同時(shí)出現(xiàn)了低碳化、國際化、輕量化的"三化"特點(diǎn)。要適應(yīng)節(jié)能減排需要，新能源汽車及其零部件的發(fā)展對整個(gè)國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)帶來了重大挑戰(zhàn)。

相繼出臺的利好政策，給汽車產(chǎn)業(yè)吃下“定心丸”的同時(shí)，也正促進(jìn)國內(nèi)乘用車市場加速企穩(wěn)恢復(fù)。乘聯(lián)會預(yù)計(jì)，7月國內(nèi)狹義乘用車零售銷量約173萬輛，其中新能源乘用車零售約62萬輛，同比增長27.5%。

在一系列政策支持、產(chǎn)品升級、信心提振等因素合力作用下，我國汽車市場將迎來新發(fā)展機(jī)遇;另一方面，新能源汽車、汽車出口等領(lǐng)域也有望成為整體增長的動(dòng)力。預(yù)計(jì)2023年增速在3%-5%左右。現(xiàn)階段，我國新能源汽車已進(jìn)入規(guī)?；l(fā)展階段，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力基本形成，在產(chǎn)業(yè)供給能力提升、智能化技術(shù)與產(chǎn)品創(chuàng)新、低碳發(fā)展戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)下，預(yù)計(jì)2023年-2024年我國新能源汽車銷量可實(shí)現(xiàn)30%以上的增速，市場滲透率也將超過35%。

專家認(rèn)為，中國車市全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型仍需要10年左右。近中期看，現(xiàn)在正處在整個(gè)電動(dòng)車價(jià)格偏高、電池成本偏高、補(bǔ)貼又在下降或停止的階段。5-10年內(nèi)插電混動(dòng)和增程電動(dòng)在整個(gè)新能源汽車中的占比會有所提升，有望從去年的22%提升到30%-40%。

前六個(gè)月比亞迪出口8.1萬輛 同比增10.6倍

中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)簡報(bào)，據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)分析，2023年6月，在整車出口的前十位企業(yè)中，上汽出口量達(dá)8.7萬輛，同比增長15.1%，占總出口量的22.7%。2023年1-6月，整車出口前十企業(yè)中，從增速上來看，比亞迪出口8.1萬輛，同比增長10.6倍;奇瑞出口39.4萬輛，同比增長1.7倍;長城出口12.4萬輛，同比增長97.3%。

乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，6月比亞迪零售銷量23.1萬輛，而特斯拉(TSLA.US)的零售銷量為7.4萬輛，不足比亞迪的三分之一。 2023年上半年，比亞迪市占率約34%，而特斯拉為12.9%。

今年上半年，比亞迪汽車?yán)塾?jì)銷量已達(dá)125.56萬輛，其中海外累計(jì)銷量7.43萬輛，上半年累計(jì)銷量同比增長95.8%，再次刷新中國新能源汽車月銷記錄，以絕對優(yōu)勢穩(wěn)坐全球新能源汽車銷冠。以300萬輛的年度銷量目標(biāo)計(jì)算，比亞迪上半年銷量完成率為41.85%。

新能源汽車行業(yè)報(bào)告對中國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了新能源汽車市場潛在需求與潛在機(jī)會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

未來，新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點(diǎn)擊《2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》。

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