2023年6月28日，中交二公局承建的世界最長超高海拔公路隧道--圭嘎拉隧道順利貫通，媒體關(guān)注、全網(wǎng)沸騰的背后，也賦予了測量人別樣的精彩。

項(xiàng)目平均海拔4300m、最高海拔5300m、隧道全長12800m、測區(qū)氣壓650Pa、經(jīng)過2000多個(gè)夜以繼日的工作努力，2023年3月隧道左線以橫向3.8cm、縱向6.2cm、豎向0.7cm的誤差精度順利貫通，在此基礎(chǔ)上，2023年6月隧道右線以橫向0.5cm、縱向0.2cm、豎向0.2cm的良好精度順利貫通。隧道高精度順利貫通的背后記錄了測量技術(shù)工作者怎樣的故事？

(資料圖)

2016年底，中交二公局承接了西藏S5線圭嘎拉隧道的工程建設(shè)工作，作為在建海拔最高、長度最長的隧道，如何在超高海拔地區(qū)保證隧道順利貫通，成為當(dāng)時(shí)各級領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)工作者重點(diǎn)關(guān)注的問題。經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)研究討論，決定挑選一批精兵強(qiáng)將，組建專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，一方面進(jìn)行施工生產(chǎn)，一方面進(jìn)行技術(shù)研究，確保項(xiàng)目順利完成。

一、主動(dòng)請纓 挑戰(zhàn)極限

認(rèn)真做事只能把事情做對，帶著情懷才能把事情做好。最初組建圭嘎拉隧道項(xiàng)目測量技術(shù)團(tuán)隊(duì)時(shí)，有一群畢業(yè)不久的年輕人，得知要面臨的是高寒高海拔地區(qū)特長隧道測量控制的難題，他們主動(dòng)請纓，不畏高原缺氧，只為專業(yè)初心，申請成為圭嘎拉隧道測量隊(duì)成員，他們當(dāng)中年齡較大的是技術(shù)負(fù)責(zé)人寇朝軍，時(shí)年33歲，其余均未超過30歲。來到項(xiàng)目后，因?yàn)橥獠織l件復(fù)雜，高山之上、無路可走，只能租用當(dāng)?shù)卮迕竦鸟R匹，騎馬上山、設(shè)備駝運(yùn)，在4300-5300m的茶馬古道上，留下一串串空谷足音。

二、科技賦能 貴在創(chuàng)新

項(xiàng)目位于高海拔地區(qū)，外部測量條件極為復(fù)雜，如何在保證精度的情況下高效率的開展工作成了這個(gè)團(tuán)隊(duì)需要重點(diǎn)攻關(guān)的難題。為此，他們進(jìn)行了《高寒高海拔地區(qū)特長隧道貫通測量控制技術(shù)研究》重點(diǎn)課題研究，采用精密三角高程測量替代二等水準(zhǔn)直接穿越5300m的圭嘎拉山埡口，歷時(shí)9天完成23km的洞外高程測量，解決了復(fù)雜地質(zhì)山區(qū)水準(zhǔn)測量難以開展的問題；構(gòu)建了隧道施工獨(dú)立坐標(biāo)系，解決了因坐標(biāo)精度不夠?qū)е路艠游恢貌晃ㄒ坏碾y題；采用精密對中基座、精密棱鏡、強(qiáng)制對中、三聯(lián)腳架法測量，減少了對中誤差；引入使用了自動(dòng)測量系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集和處理系統(tǒng)，降低勞動(dòng)強(qiáng)度、減少了人工因素對測量精度的干擾；利用陀螺自動(dòng)尋北原理，輔助解決了隧道洞內(nèi)導(dǎo)線“擺動(dòng)”問題，多項(xiàng)技術(shù)措施的應(yīng)用，大大提高了測量精度，為隧道掘進(jìn)提供了正確方向，經(jīng)專業(yè)機(jī)構(gòu)查新，部分技術(shù)在同類型項(xiàng)目中均未使用。經(jīng)過7年的研究探索，團(tuán)隊(duì)取得了9項(xiàng)專利，發(fā)表了多篇學(xué)術(shù)論文，課題順利通過驗(yàn)收。

三、嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致 注重細(xì)節(jié)

測量工作的嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、精益求精，是隧道順利貫通的關(guān)鍵，7年時(shí)間測量數(shù)據(jù)難免會(huì)出現(xiàn)疑問或者小誤差。有一次陀螺定向數(shù)據(jù)和導(dǎo)線數(shù)據(jù)方位角出現(xiàn)了約10秒的偏差，按照相關(guān)規(guī)范要求，大于15秒的要進(jìn)行分析檢查，他們本著測量數(shù)據(jù)絕不能出一點(diǎn)錯(cuò)誤的理念，認(rèn)真分析數(shù)據(jù)出現(xiàn)誤差的原因，主要是因?yàn)橐昧瞬煌芷诳刂泣c(diǎn)測量成果帶來了誤差，采用正確數(shù)據(jù)更新后兩個(gè)方位角基本吻合，確保了測量數(shù)據(jù)成果的正確。7年內(nèi)，每一期的測量數(shù)據(jù)都要經(jīng)過反復(fù)比對，出現(xiàn)的每一次偏差都會(huì)追根溯源，正是這種嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的精神，保證了隧道以比較好的精度實(shí)現(xiàn)了順利貫通。

四、以始為終 行必所至

7年時(shí)間不長也不短，負(fù)責(zé)具體實(shí)施的幾個(gè)主要同志始終如一的堅(jiān)守崗位，其中測量隊(duì)長黃昊鵬自項(xiàng)目進(jìn)場一直堅(jiān)守至今。無需用華麗的語言去描述，一張張樸實(shí)的面孔，一段段真實(shí)的記錄，他們以始為終，最終取得理想結(jié)果。事輟者無功，耕怠者無獲，作為二公局測量人，“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻(xiàn)”的話語始終在耳邊回蕩，“咫步為尺測九州經(jīng)緯、丹心一片繪雪域藍(lán)圖”的測量精神也必將熠熠生輝，作為技術(shù)工作者，他們見證了西藏交通事業(yè)的日新月異，也書寫了測量人的無悔人生和精彩華章。

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