(資料圖片僅供參考)

現(xiàn)代汽車(chē)似乎開(kāi)發(fā)了一種可以改變寬度的車(chē)輪，當(dāng)在狹窄的空間停車(chē)時(shí)，可以避免因?yàn)檐?chē)輪受限。據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代汽車(chē)公司（Hyundai Motor）和起亞公司（Kia）向美國(guó)專(zhuān)利商標(biāo)局（USPTO）提交一項(xiàng)車(chē)輪設(shè)計(jì)專(zhuān)利申請(qǐng)，其中輪胎可以自動(dòng)縮小至接近球狀，突出到車(chē)輪的外表面和邊緣外。這意味著與路緣接觸的是輪胎，而不是車(chē)輪本身。

（圖片來(lái)源：USPTO）

像現(xiàn)代Palisade和起亞Telluride等大型運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)（SUV），能見(jiàn)度有限，盲點(diǎn)更大，車(chē)輪也更大，這項(xiàng)發(fā)明或?qū)⒂兄跍p輕停車(chē)時(shí)對(duì)車(chē)輪的損害。

這一設(shè)計(jì)理念與現(xiàn)代汽車(chē)之前的變形車(chē)輪設(shè)計(jì)極為不同。以前是通過(guò)輪輞變形來(lái)調(diào)整輪胎壓力，而這項(xiàng)新專(zhuān)利旨在縮小車(chē)輪寬度。這是將車(chē)輪分成兩個(gè)主要組件，一個(gè)向內(nèi)的輪輞組合連接到輪轂，一個(gè)向外的輪輞/輪面組合連接到內(nèi)部元件。這兩個(gè)組件的輪輞元件可以略微偏移，從而相互滑動(dòng)進(jìn)出，有效地伸縮出入。然后，連接這兩個(gè)組件的液壓驅(qū)動(dòng)器可以控制車(chē)輪變窄或變寬。當(dāng)車(chē)輪的寬度窄于輪胎時(shí)，輪胎會(huì)有效地突出，形成保護(hù)性屏障。

現(xiàn)代和起亞公司聲稱(chēng)，在需要盡可能靠近路邊平行停車(chē)的情況下（比如在狹窄的街道上），這是理想的選擇。通過(guò)使用各種傳感器（包括環(huán)視攝像頭、接近傳感器和光傳感器），汽車(chē)能夠檢測(cè)到方形路緣石。當(dāng)車(chē)輛停下來(lái)并掛倒檔時(shí)，就會(huì)啟動(dòng)所謂的“車(chē)輪保護(hù)停車(chē)模式”。

另外，當(dāng)汽車(chē)使用停車(chē)輔助功能時(shí)，該系統(tǒng)將自動(dòng)啟動(dòng)，如同現(xiàn)代汽車(chē)的智能停車(chē)（Smart Park）功能。

無(wú)論如何，當(dāng)車(chē)輛停放時(shí)，車(chē)輪會(huì)恢復(fù)到正常狀態(tài)。

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