?意識和大腦

(資料圖)

對于意識是大腦的產物，還是大腦是意識的載體？似乎很難辯明。在意識和大腦的關系中，意識的運行機制和大腦的生理結構載體是密切相關的，二者不可缺一。到底是意識的運行塑造了大腦的生理結構載體，還是大腦的生理結構產生了意識的運行機制？這樣的問題已在當代困擾著電腦智能的設計和開發(fā)。

綜觀早期的生命意識運行，其自主機制的意識運行只有一些基本的感知和反應功能。最初的生命只是簡單的一個細胞，沒有大腦。但即便如此，它們依舊可以感知外界環(huán)境，生成自主機制的刺激反應意識。這就是說，在大腦沒有出現(xiàn)之前，生命主體對物能客體攝取的自主機制的刺激反應的初始意識運行已經出現(xiàn)。

隨著生命體在物競天擇適者生存中的不斷演化，生命體的自主機制的刺激反應意識運行在生物進化中日益復雜，如爬行動物的意識運行機制只需滿足控制心跳、呼吸、打架、逃命、吞食和繁殖的功能；而哺乳動物的出現(xiàn)的意識運行機制就需要滿足感情、經驗學習和利用自然之物的功能。人類出現(xiàn)的意識運行機制則需要滿足語言、概念、思維和概念之物創(chuàng)造智能的功能。

就爬行動物、哺乳動物、人類意識運行的大

腦生理結構載體而言，爬行動物腦的生理結構載體在控制心跳、呼吸、打架、逃命、吞食和繁殖的意識運行中，生成了大腦原生質的舊皮層。哺乳動物在生物進化過程中逐漸朝著感情、經驗學習和利用自然之物的意識運行行進，在爬行動物腦的原生質的舊皮層上，出現(xiàn)了一種由新類型的神經元構成的新皮層，以處理復雜的信息。人類則因文化演化的語言、概念、思維和概念之物創(chuàng)造智能的意識運行的推進，則在哺乳動物大腦新皮層的生理結構上塑造了發(fā)達的皮層褶皺的腦溝和腦回，形成額葉、顳葉和頂葉等區(qū)域。

腦的出現(xiàn)，其生理結構從低級到高級、簡單到復雜，產生了多種多種多樣的腦。如節(jié)肢動物的腦、脊椎動物的腦、兩棲動物的腦、爬行動物的腦、哺乳動物的腦、靈長動物的腦、人類的腦。

從腦容量勘察，小到螞蟻的腦，約有25萬個腦細胞，50萬個神經元，而人類的腦結構非常復雜擁有約有100億個腦細胞，140億個神經元。

就大腦皮層勘察：具有典型的六層結構的大腦新皮層僅在包括人類在內的哺乳動物和非鳥類的爬行動物中出現(xiàn)。大腦的皮層充斥著神經元的連接和回路，有著錯綜復雜的褶皺，像一塊揉成一團的紙，褶皺的出現(xiàn)大大增加了皮層的表面積，如果把人類的大腦皮層展開，它的表面積可達0.23平方米。新皮層褶皺的峰面叫做腦回，低谷叫做腦溝。哺乳動物是在與爬行類在演化上分化后，發(fā)育出新類型的神經元，從而創(chuàng)造了新皮層。新皮層是哺乳動物和人類的智能之基，在有的學者的理論中，新皮層就像是一個“思考帽”一樣蓋在腦的原始結構之上，賦予了哺乳動物高級認知。相比哺乳動物，人類大腦皮層的褶皺更為顯著，而其它如老鼠的皮層不僅小而且很平滑，基本沒有什么褶皺溝壑。

對人類胎兒期的觀察表明，大腦皮層發(fā)育出蜿蜒曲折的溝回需要一定的時間，這一發(fā)育過程貫穿在人類整個胎兒期和嬰兒期。人類并不是一生下來就有皺巴巴的大腦，胎兒在發(fā)育早期的時候大腦皮層幾乎還是平滑的，從33周開始到38周，逐漸出現(xiàn)了許多皺褶；而38周之后，胎兒的大腦看上去就與成年人的相差無幾了。隨著胎兒的成長，它的神經元也跟著一起生長并遷移到大腦的不同區(qū)域，形成了腦溝和腦回。

無論腦容量的大小、新皮層的出現(xiàn)、皮層皺褶的形成，顯現(xiàn)著意識的運行機制和大腦的生理結構載體，都為生物進化和文化演化的經驗歷史所推進和塑造。

在意識是大腦的產物，還是大腦是意識載體的根本問題上，哲學的綜合思考是：意識運行和大腦載體都是由生物進化和文化演化塑造的?？梢钥隙ǖ氖?，意識運行的變動必將帶來結構載體的變動，結構載體的變動，也將帶來意識運行的變動，兩者是相輔相成的。

人類的電腦智能設計時代的到來，更為需要把握意識運行和結構載體的互為關系。在如何實現(xiàn)電子高效的概念思維運行的時代課題上，究竟是選擇大腦生理結構載體的仿制，還是選擇概念思維運行機制的設計和開發(fā)，需要實際可行的思路和途徑。從電腦智能可以產生于邏輯機制的現(xiàn)實思考，以人類意識結構中的概念思維運行機制的揭示和闡明，在電腦中進行概念思維運行機制的邏輯芯片和生態(tài)軟件的設計和開發(fā)，把概念思維的運行機制從人腦的生理結構載體轉移到電腦的電子結構載體是最為可行的。在這樣的基礎上，再以意識機制和運行載體的相輔相成，不斷改進電子結構的邏輯芯片和生態(tài)軟件，不斷提高電子高效的概念思維在電腦中的運行更加有效和高級，是最可實現(xiàn)的。好比把空氣氣流壓力差的上升運行機制，從鳥類的生理結構載體轉移到飛機的金屬結構載體，進而通過飛機的金屬結構載體的一代一代改進，使飛機的空氣動力的運用機制更加高級。

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