今年年初，一只叫“特斯拉”的蝴蝶扇動(dòng)了翅膀，幾個(gè)月后，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)都掀起了降價(jià)風(fēng)暴。

近期，寶馬旗下純電動(dòng)車(chē)型寶馬i3就推出了優(yōu)惠促銷(xiāo)活動(dòng)，據(jù)多家寶馬4S店的經(jīng)銷(xiāo)商表示，最高優(yōu)惠幅度可達(dá)10萬(wàn)元。除此之外，一份《2023年上汽大眾員工奧迪品牌購(gòu)車(chē)活動(dòng)》的圖片也在網(wǎng)上流傳，對(duì)奧迪旗下三款產(chǎn)品給出了7萬(wàn)-16萬(wàn)元的員工購(gòu)車(chē)優(yōu)惠。

(相關(guān)資料圖)

3月9日，比亞迪汽車(chē)官方微博也顯示，比亞迪海洋網(wǎng)兩大主力車(chē)型宋PLUS和海豹開(kāi)啟專(zhuān)項(xiàng)限時(shí)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，優(yōu)惠幅度在6800元到8800元。

就連“BBA”和比亞迪都沒(méi)能獨(dú)善其身，足以證明這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的激烈程度。按理想汽車(chē)CEO李想此前接受媒體采訪時(shí)的說(shuō)法：“2023年到2025年這三年時(shí)間是極為殘酷的淘汰賽?！?/p>

BBA加入“價(jià)格戰(zhàn)”

最近有網(wǎng)友總結(jié)出了汽車(chē)降價(jià)潮的規(guī)律：“越難賣(mài)的車(chē)，降價(jià)就越狠?！?/p>

如果說(shuō)寶馬3系在燃油車(chē)是當(dāng)之無(wú)愧的明星車(chē)型，那么寶馬i3想做的就是“電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的寶馬3系”。不過(guò)在中國(guó)市場(chǎng)，寶馬i3無(wú)論是第一代還是第二代上市以來(lái)的成績(jī)都不算理想。

2022年7月，寶馬官方宣布第一代寶馬i3正式停產(chǎn)。據(jù)了解，該款車(chē)型距離2013年發(fā)布至今已有9年時(shí)間，全球累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)25萬(wàn)輛。停產(chǎn)后，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)推出了全新一代的寶馬i3，在續(xù)航等多個(gè)方面都進(jìn)行了升級(jí)。

整個(gè)2022年，寶馬i3在華銷(xiāo)量為1.3萬(wàn)輛，其中2022年12月的銷(xiāo)量高達(dá)6140輛，幾乎占到了全年的一半。當(dāng)然，銷(xiāo)量的突然增加不是沒(méi)有原因的，在去年寶馬i3就開(kāi)啟了“揮淚大甩賣(mài)”模式。

去年12月，就有媒體報(bào)道稱(chēng)，寶馬i3在河北部分4S店降價(jià)金額達(dá)10萬(wàn)元。當(dāng)月，成都有網(wǎng)友曬出的報(bào)價(jià)單顯示寶馬i3 eDrive35L的裸車(chē)價(jià)已經(jīng)降到23.99萬(wàn)元，比當(dāng)時(shí)34.99萬(wàn)元(如今為35.39萬(wàn)元)的官方指導(dǎo)價(jià)降低了11.4萬(wàn)元。

所以，寶馬i3實(shí)際上并非是在今年才開(kāi)啟大幅降價(jià)，早在去年12月就因?yàn)榻祪r(jià)提振了一波銷(xiāo)量。

而今年3月，奧迪也推出了“員工購(gòu)車(chē)”活動(dòng)，針對(duì)奧迪A7L、Q6、Q5e-tron等車(chē)型給出7萬(wàn)-16萬(wàn)元的員工優(yōu)惠。對(duì)此，奧迪回應(yīng)稱(chēng)：“員工內(nèi)購(gòu)活動(dòng)屬實(shí)，正在嚴(yán)查信息外泄。若有員工倒賣(mài)資格，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)會(huì)追查到底?！?/p>

大幅優(yōu)惠的背后也是汽車(chē)的銷(xiāo)量危機(jī)和庫(kù)存壓力。據(jù)乘聯(lián)會(huì)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，上汽奧迪上述三款主銷(xiāo)車(chē)型在1月份累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H有618輛，其中奧迪A7L銷(xiāo)量為304輛、奧迪Q6為244輛，奧迪Q5e-tron為70輛。

奧迪和寶馬都以不同的方式、在不同的時(shí)間加入到了這場(chǎng)“汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)”，那同為BBA的奔馳自然也不能幸免。

近期有消息稱(chēng)“北京地區(qū)奔馳C級(jí)車(chē)降價(jià)11萬(wàn)元”，對(duì)此，記者以消費(fèi)者身份聯(lián)系了相關(guān)4S店，對(duì)方表示：“假的，誰(shuí)發(fā)的圖片你找誰(shuí)買(mǎi)去?！睋?jù)了解，目前北京的奔馳4S店對(duì)奔馳C級(jí)車(chē)優(yōu)惠普遍在6萬(wàn)元左右，E級(jí)車(chē)普遍優(yōu)惠在5萬(wàn)元左右。

比亞迪也促銷(xiāo)，新能源汽車(chē)行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)激烈

3月9日，比亞迪汽車(chē)官方微博發(fā)文稱(chēng)，比亞迪海洋網(wǎng)兩大主力車(chē)型宋PLUS和海豹開(kāi)啟專(zhuān)項(xiàng)限時(shí)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。據(jù)了解，比亞迪宋PLUS車(chē)系下訂可享88元抵扣6888元購(gòu)車(chē)款，海豹下訂可享88元抵扣8888元購(gòu)車(chē)款，活動(dòng)時(shí)間持續(xù)到3月31日。

今年2月底，曾有媒體報(bào)道稱(chēng)，比亞迪啟動(dòng)了“年內(nèi)首次降價(jià)”，北京、上海、深圳多地的比亞迪展廳王朝系列產(chǎn)品啟動(dòng)優(yōu)惠方案，老款車(chē)型優(yōu)惠幅度在萬(wàn)元上下，交車(chē)周期也進(jìn)行了縮短。

但記者當(dāng)時(shí)以投資者身份致電比亞迪，相關(guān)工作人員表示：“目前我們官方?jīng)]有要降價(jià)這一說(shuō)?！痹撊藛T表示，2021年款的比亞迪漢，可能是經(jīng)銷(xiāo)商為了去庫(kù)存推新款而優(yōu)惠，比亞迪并未開(kāi)啟全面降價(jià)。

不過(guò)今年以來(lái)，碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下滑，給新能源車(chē)企提供了降價(jià)空間。據(jù)數(shù)據(jù)，截至3月9日，國(guó)產(chǎn)電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)為34.65萬(wàn)元/噸，較2022年11月56.75萬(wàn)元/噸的高點(diǎn)下滑超20萬(wàn)元/噸，跌幅接近39%。

目前對(duì)新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，動(dòng)力電池大概能占到40%-60%的成本，而碳酸鋰今年一度占到動(dòng)力電池成本的一半。因此，碳酸鋰價(jià)格的下跌將顯著降低車(chē)企的造車(chē)成本，讓車(chē)企有降價(jià)的空間。

也有市場(chǎng)觀點(diǎn)認(rèn)為，此次汽車(chē)行業(yè)全面降價(jià)潮的到來(lái)是受新能源汽車(chē)大幅降價(jià)的影響，而特斯拉是率先打響價(jià)格戰(zhàn)的新能源車(chē)企。今年1月6日，國(guó)產(chǎn)特斯拉全系降價(jià)，最高降幅達(dá)4.8萬(wàn)元，降價(jià)后Model 3和Model Y兩款車(chē)型價(jià)格均創(chuàng)下史上新低。此后，問(wèn)界、小鵬等多家車(chē)企跟隨特斯拉降價(jià)。

“比亞迪和特斯拉的降價(jià)潮是一個(gè)典范，可以讓更多的新能源汽車(chē)企業(yè)意識(shí)到鋰價(jià)走低給他們帶來(lái)的利好。未來(lái)預(yù)計(jì)還會(huì)有更多的汽車(chē)企業(yè)加入到降價(jià)大軍中來(lái)?！豹?dú)立經(jīng)濟(jì)學(xué)家、財(cái)經(jīng)評(píng)論員王赤坤接受記者采訪時(shí)表示。

全面降價(jià)潮已至，涉及近30個(gè)品牌

今年3月，湖北省當(dāng)起了“卷王”，聯(lián)合多家車(chē)企推出政企購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，東風(fēng)系汽車(chē)成為補(bǔ)貼主要對(duì)象，包括東風(fēng)本田、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)標(biāo)致等，補(bǔ)貼幅度最高9萬(wàn)元，活動(dòng)時(shí)間截止到3月31日。

其中，降價(jià)幅度最高的是東風(fēng)雪鐵龍，如東風(fēng)雪鐵龍C6共創(chuàng)版的參考指導(dǎo)價(jià)是21.19萬(wàn)元，湖北直接聯(lián)合車(chē)企補(bǔ)貼9萬(wàn)元，補(bǔ)貼后12.19萬(wàn)元。有消費(fèi)者調(diào)侃稱(chēng)：“20多萬(wàn)的C6老氣橫秋，12萬(wàn)的C6成熟穩(wěn)重”。

為何湖北要對(duì)東風(fēng)、別克等車(chē)企或品牌的相關(guān)車(chē)型給予大額補(bǔ)貼？中歐協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)秘書(shū)長(zhǎng)、汽車(chē)分析師林示接受記者采訪時(shí)曾表示，湖北補(bǔ)貼的都是在當(dāng)?shù)赜泄S的車(chē)企，政府補(bǔ)貼更多是回饋企業(yè)，讓企業(yè)能夠在1個(gè)月時(shí)間內(nèi)迅速消化庫(kù)存，在清明節(jié)輕裝上陣，恢復(fù)正常的生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)節(jié)奏。

對(duì)于大幅降價(jià)，東風(fēng)標(biāo)致有關(guān)人士向媒體表示：“這屬于正常市場(chǎng)行為，新能源車(chē)行業(yè)的降價(jià)力度很大。”換句話(huà)說(shuō)，東風(fēng)可能也是被新能源汽車(chē)的降價(jià)潮給“卷”到了。

目前，湖北多家4S店已經(jīng)暫停了東風(fēng)雪鐵龍C6的接單，稱(chēng)“這個(gè)月的車(chē)都賣(mài)完了”。

據(jù)紅星資本局統(tǒng)計(jì)，已有至少30個(gè)汽車(chē)品牌參與到價(jià)格戰(zhàn)，最高優(yōu)惠超過(guò)10萬(wàn)元。而價(jià)格戰(zhàn)的發(fā)起者包括車(chē)企、地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)商等不同主體，降價(jià)的方式包括直接降價(jià)、抵現(xiàn)、保險(xiǎn)補(bǔ)貼等多種形式。

實(shí)際上，商務(wù)部已經(jīng)將2023年定位為“消費(fèi)提振年”，而3月份被定為“2023年全國(guó)消費(fèi)促進(jìn)月”。在3月1日-31日期間，商務(wù)部將組織啟動(dòng)百城聯(lián)動(dòng)汽車(chē)節(jié)、中華美食薈等重點(diǎn)活動(dòng)。這和大部分車(chē)企相關(guān)優(yōu)惠活動(dòng)截至3月31日的時(shí)間一致。

除了湖北省之外，今年以來(lái)還有廣東、浙江、上海、四川、山西、河南、黑龍江、云南、海南等多個(gè)省市也開(kāi)啟了汽車(chē)促銷(xiāo)的活動(dòng)。如廣東省，廣州已出臺(tái)促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)專(zhuān)項(xiàng)政策，繼續(xù)實(shí)施新能源指標(biāo)直接配置措施，今年上半年額外增加3萬(wàn)個(gè)節(jié)能車(chē)增量指標(biāo)配置額度；深圳對(duì)淘汰符合條件舊車(chē)并新購(gòu)符合條件新能源汽車(chē)的個(gè)人消費(fèi)者，給予淘汰補(bǔ)貼；珠海市高新區(qū)優(yōu)惠購(gòu)車(chē)總補(bǔ)貼金額1000萬(wàn)元，燃油車(chē)與新能源車(chē)皆可參與。

山東省也出臺(tái)了一系列促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的措施，今年上半年將發(fā)放2億元汽車(chē)消費(fèi)券，支持消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源乘用車(chē)、燃油乘用車(chē)、報(bào)廢舊車(chē)購(gòu)買(mǎi)新車(chē)，三種購(gòu)車(chē)類(lèi)型最高分別發(fā)放6000元、5000元、7000元消費(fèi)券。

1月11日，天津市發(fā)放第二期“津樂(lè)購(gòu)”消費(fèi)券，總計(jì)金額1.15億元，其中汽車(chē)消費(fèi)補(bǔ)貼總計(jì)安排資金6000萬(wàn)元。河南將購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼政策延續(xù)到了2023年3月底，對(duì)在省內(nèi)新購(gòu)汽車(chē)按購(gòu)車(chē)價(jià)格的5%給予消費(fèi)者補(bǔ)貼。

整體來(lái)看，全國(guó)范圍內(nèi)多個(gè)省市以及各大車(chē)企紛紛加入了這場(chǎng)汽車(chē)促銷(xiāo)之戰(zhàn)。而促銷(xiāo)的背后是乘用車(chē)市場(chǎng)整體的銷(xiāo)量下滑，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個(gè)月廣義乘用車(chē)零售累計(jì)達(dá)271.9萬(wàn)輛，同比下降19.7%。

理想汽車(chē)CEO李想此前曾表示：“2023年到2025年這三年時(shí)間是極為殘酷的淘汰賽，市場(chǎng)上可能不需要那么多公司?！?/p>

這場(chǎng)“淘汰賽”之下，誰(shuí)能穩(wěn)住市場(chǎng)，誰(shuí)又將黯然出局？目前仍是未知之?dāng)?shù)。但轟轟烈烈的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)打響，或許沒(méi)有車(chē)企能夠在其中獨(dú)善其身。

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