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A股真的很奇葩，一到3300馬上就有一批人耐不住想跑的沖動，一有風(fēng)吹草動馬上跑的比兔子還快。不過這部分墻頭草就這么進(jìn)進(jìn)出出能不能賺到錢我不知道，我就知道一旦行情轉(zhuǎn)好，他們又還會屁顛屁顛的跑回來，很有可能還高位再買回來自己原來拋掉的籌碼。大盤是在低位，這個時候更需要定力，就如我們之前公眾號文章《快速跳水，A股又玩假摔還是要跑路？》所說的這個位置的下跌那都是假摔，市場上漲的投資邏輯主線還在，對于這種短期的波動實(shí)在不用太過在意。

今天雖然市場是下跌的，但毫米波雷達(dá)概念卻逆市大漲。雖然目前來看市場還是當(dāng)作概念題材來炒作，但我們認(rèn)為毫米波雷達(dá)中長線應(yīng)該是個新的大機(jī)會，有望獲得資金的持續(xù)關(guān)注。

消息面上，日前，特斯拉向歐洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交了車輛變更申請，證實(shí)最新自動駕駛硬件HW4.0即將量產(chǎn)上車。據(jù)報道，HW4.0性能預(yù)估約為HW3.0的2-4倍。在即將到來的HW4.0硬件系統(tǒng)中，特斯拉不僅配置了一枚高分辨率毫米波雷達(dá)(市場人士認(rèn)為可能為高精度4D毫米波雷達(dá))。

特斯拉重拾雷達(dá)方案表明，當(dāng)前純視覺方案還難以滿足安全冗余需求，多傳感器前融合仍是未來大勢所趨。據(jù)高工智能汽車研究院預(yù)計，2023年中國乘用車市場前裝4D毫米波雷達(dá)將突破百萬顆，到2025年4D成像雷達(dá)占全部前向毫米波雷達(dá)的比重有望超過40%。

作為電動車?yán)锏摹疤O果”，正如蘋果手機(jī)引領(lǐng)智能手機(jī)的技術(shù)發(fā)展方向，特斯拉也對智能汽車的發(fā)展起到引領(lǐng)作用。蘋果手機(jī)的成功造就了果鏈以及果鏈上的一大批優(yōu)秀的中國供應(yīng)商?，F(xiàn)在特斯拉的供應(yīng)鏈上也有望復(fù)制出當(dāng)年蘋果果鏈的成功案例。

雖然自動駕駛目前還未能完全實(shí)現(xiàn)，但這是智能汽車未來的發(fā)展方向，特斯拉無疑是自動駕駛的先行者。自動駕駛感知層的需求拉動毫米波雷達(dá)市場發(fā)展。感知層自動駕駛的眼睛，毫米波雷達(dá)擁有檢測小目標(biāo)、分辨細(xì)節(jié)和穿透性強(qiáng)的特點(diǎn)，在車載領(lǐng)域發(fā)展較早，是感知層重要組成部分。

單個傳感器總有不足之處，以毫米波雷達(dá)、攝像頭和激光雷達(dá)為主的多傳感器融合的方案可實(shí)現(xiàn)各傳感器之間優(yōu)勢互補(bǔ)。將會是來來主流選擇。在技術(shù)成熟、高等級自動駕駛量產(chǎn)車出現(xiàn)、新能源汽車銷售占比提升以及政府支持的影響下，中國毫米波雷達(dá)市場規(guī)模高速增長預(yù)計到2026年市場規(guī)模有望接近300億。復(fù)合增長率將達(dá)42.0%。

國內(nèi)企業(yè)中已有多家上市公司表示涉及4D毫米波雷達(dá)相關(guān)業(yè)務(wù)--聯(lián)合光電表示，已儲備4D毫米波雷達(dá)相關(guān)技術(shù)且正在研發(fā)中。碩貝德表示，能夠研發(fā)生產(chǎn)4D毫米波雷達(dá)波導(dǎo)天線，相關(guān)產(chǎn)品已小批量供貨。華設(shè)集團(tuán)稱，4D毫米波雷達(dá)應(yīng)用于智慧交通領(lǐng)域，合資公司正進(jìn)行仿真驗(yàn)證。

回看過往A股歷史，每當(dāng)出現(xiàn)新的技術(shù)爆發(fā)或設(shè)備的更新?lián)Q代，而這種更新?lián)Q代或者技術(shù)爆發(fā)是由全球科技巨頭所主導(dǎo)的，那將會為市場帶來行業(yè)爆發(fā)的機(jī)會，隨著特斯拉的推進(jìn)，毫米波雷達(dá)地位由邊緣托舉向核心，量產(chǎn)只是時間問題，這也是我們前面為什么說毫米波雷達(dá)是一個中長線新的大機(jī)會的原因所在！

（風(fēng)險提示：股市有風(fēng)險，投資需謹(jǐn)慎，以上內(nèi)容僅供投資者參考，不作為投資決策的依據(jù)。）

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