在今年上半年成為全球第一汽車出口國后，中國車企出海合規(guī)管理日益受到行業(yè)關(guān)注。

中汽協(xié)近日發(fā)布數(shù)據(jù)，2023年上半年，中國汽車整車出口萬輛，同比增長%，而日本汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，同期日本汽車出口量為202萬輛，同比增長17%，中國正式超越日本，成為2023年上半年的全球第一大汽車出口國。

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《中國經(jīng)營報》記者從德勤方面獲悉，對于中國車企加速出?，F(xiàn)象，德勤方面認為：“出海前景雖好，但自去年以來，國際地緣政治沖突、產(chǎn)業(yè)國際競爭等引發(fā)的一系列外部風(fēng)險，推高了中國車企在全球化發(fā)展過程中的合規(guī)風(fēng)險?！?/p>

德勤全球風(fēng)險咨詢汽車行業(yè)主管合伙人Andreas Herzig以中國車企涌入的歐洲市場舉例稱：“相較于其他成熟市場，歐洲擁有獨特的監(jiān)管格局，反映了每個國家的歷史和獨特的文化價值觀，并朝著協(xié)調(diào)監(jiān)管和集中立法的方向不斷發(fā)展，這對所有進入歐洲市場的國際公司都提出了挑戰(zhàn)?！?/p>

“傳統(tǒng)上，歐洲對消費者權(quán)利高度重視，近來，歐盟各國在立法層面上加緊腳步，跟上快速轉(zhuǎn)型中的智能汽車與移動出行產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，意味著所有主機廠都需要重新審視與管理合規(guī)議題，提升其在企業(yè)中的戰(zhàn)略高度，避免監(jiān)管陷阱損害企業(yè)獲利與品牌聲譽?！盇ndreas Herzig如此認為。

在此情形下，8月10日，德勤中國正式成立汽車出海歐洲合規(guī)服務(wù)中心，其對此表示，為助力中國汽車企業(yè)進一步拓展歐洲市場，德勤匯聚了歐洲成員所有資源，在數(shù)據(jù)戰(zhàn)略與合規(guī)、供應(yīng)鏈合規(guī)、產(chǎn)品與電池合規(guī)等六大領(lǐng)域，“分別設(shè)有結(jié)合中國與歐洲的專家團隊，為車企提供一站式服務(wù)”。

“汽車出海歐洲合規(guī)服務(wù)中心借助德勤全球網(wǎng)絡(luò)中豐沛的資源，以及分布于全歐洲和全中國300多個德勤辦公室，針對中國與歐洲國情進行梳理，提供前置性服務(wù)，加速中國車企的出海旅程，為中國品牌海外布局保駕護航。”德勤中國風(fēng)險咨詢汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人劉為如此表示。

德勤方面認為，在歐洲市場，產(chǎn)品合規(guī)與產(chǎn)品責(zé)任覆蓋汽車行業(yè)用戶生命周期全旅程與觸點，應(yīng)力求滿足所有法規(guī)要求，以便將特定產(chǎn)品推向個別市場。如今年７月歐盟委員會頒布《新電池法案》，旨在使電池在整個生命周期中更具可持續(xù)性，規(guī)定了關(guān)于電池可持續(xù)性、安全性等方面的要求，并明確了生產(chǎn)者、經(jīng)銷商等經(jīng)濟經(jīng)營者在供應(yīng)鏈盡職調(diào)查和廢舊電池回收處理中的責(zé)任。

“多數(shù)中國自主品牌車企海外運營經(jīng)驗不足，在產(chǎn)品出海合規(guī)方面，亟須建立完整的合規(guī)治理體系，打造合規(guī)管理的三道防線，以應(yīng)對外部合規(guī)環(huán)境變化帶來的挑戰(zhàn)?！钡虑诜矫嫒绱苏J為。

記者注意到，汽車行業(yè)頂層規(guī)劃早已關(guān)注到車企出海合規(guī)管理，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》就明確強調(diào)：“健全法律咨詢、檢測認證、人才培訓(xùn)等服務(wù)保障體系，引導(dǎo)企業(yè)規(guī)范海外經(jīng)營行為，提升合規(guī)管理水平?！?/p>

“同行領(lǐng)先汽車企業(yè)大多均已制定碳中和規(guī)劃和減排舉措，驅(qū)動汽車的價值鏈減排?！钡虑诜矫娣治龇Q，“基于此，中國車企出海歐洲亟須梳理和分析海外市場ESG可持續(xù)相關(guān)的監(jiān)管政策并進行風(fēng)險評估，制定碳目標、核算碳足跡、制定減排路線圖與行動方案, 以應(yīng)對海外相關(guān)政策監(jiān)管、同行競爭壓力、客戶需求以及消費者對低碳產(chǎn)品的期待。”

（文章來源：中國經(jīng)營網(wǎng)）

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